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  船体水平方向安置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干 层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板 假如一切开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在测量时又称为量吨甲板。 少量远洋船只在主甲板上还有一层贯穿船首尾的上甲板， 因为其 开口不能够保证水密，所以只能叫遮盖甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分， 在主甲板以上的部分统称为上层建 筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下顺次叫二层甲板、三层 甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是依照该层甲板的舱 室称号或用处来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲 板（life-boat deck）、等等 。

  在主船体内，依据本身的需求用横向舱壁分隔成许多巨细不同的舱室， 这些舱室都依照各自的用处或地点部位而命名，如图 1-18 所示，从 首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在

  货舱中两层甲板之间所构成的舱间称甲板间舱（tween 叫二层舱或二层柜。

  上层修建分船楼和甲板室两大类型。 所谓船楼是指两头都延伸至 船舷或很挨近船舷的上层修建； 甲板室是指两头不挨近舷边的上层建 筑。船楼又有首楼（forecastle）、尾楼（poop）和驾驶台（bridge） 之分。上层修建的各舱室一般按舱室用处而命名。 船 体 的 基 本 结 构 船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、 船尾柱等构件组成。实践船只的船体结构是十分复杂的，而舰船模型 的 船 体 结 构 简 单 。 舰 船 模 型 船 体 结 构 参 照 下 图 。

  船只各部位称号如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫 船尾（stern）;船首两头船壳板曲折处叫首舷（bow）；船尾两头船 壳板曲折处叫尾舷（quarter）；船两头叫船舷（ships side）；船 舷与船底交代的曲折部叫舭部（bilge）。 衔接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看， 在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左面的叫左舷 （port side）。与首尾线中点相笔直的方向叫正横（abeam），在

  船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包含龙 骨翼板、曲折外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用许多资料的总称， 分为纵材和横材两部 分。纵材包含龙骨、底骨和边骨；横材包含肋骨、船梁和舱壁。 （三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、基层。大型船 甲板数可多至六、七层，其效果是加固船体结构和便于分层配载及装 货。 （四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用处空间， 包含船首舱、 船尾舱、 货舱、 机器舱和锅炉舱等。 （五）船面修建（Super Structure） 船面修建是指主甲板上面的修建，供船员作业起居及寄存船具， 它包含船首房、船尾房及船桥。

  固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋一般也由长 方形的松木条制造。 船壳板 船壳板包含船侧板和船底板。 船体的几许形状是由船壳板的形状 决议的。船体接受的纵向曲折力、水压力、波涛冲击力等各种外力首 先效果在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘 结而成。 舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨， 它是装在船侧和船底接壤的一种纵向构 件。它能削弱船只在波涛中航行时的摇晃现象。舰船模型的舭龙骨可 以用厚 0.5～1 毫米的铜片或铁片制造。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连 接，它们能增强船体接受波涛冲击力和水压力，还能接受纵向磕碰和 螺旋桨作业时的轰动。 船只结构 船只是海上运输的东西。船只虽有巨细之分，但其结构的首要部 分迥然不同。船只首要由以下部分构成： （一）船壳（Shell）

  龙骨 龙骨是在船体的基底中心衔接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。 它首要接受船体的纵向曲折力矩，制造舰船模型时要挑选木纹笔挺、 没有节子的长方形截面松木条制造。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两头的纵向构件。它接受部分纵向曲折力矩，并 且进步船体接受外力的强度。 舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制 作。 肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它接受横向水压力，坚持船体的几许 形状。舰船模型的肋骨常用三合板制造。 龙筋 龙筋是船体两头的纵向构件。它和肋骨一同构成网状结构，以便