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  能见度低，使驾驭人视界不开阔，视野不清，对前方车、物和路途状况往往没办法做出正确判别，极易导致交通事端。

  由于高速公路大多为沥青路面，雪雾天路面湿滑、路面积水，轮胎与路面的摩擦系数减小，附着系数下降，车辆易产生侧滑、跑偏或摆尾现象。

  雪雾气候往往会使驾驭人心境不畅，产生快速抵达目的地的主意，常常以百公里时速行进，极易导致交通事端的产生。

  冬天霜冻、冰雪、大雾等恶劣气候逐步增多，给行车安全带来许多风险。交通安全无小事，要知道即便高速公路通行条件好，开车也不能有一点点粗心。冬天冰雪雨雾等恶劣气候条件下，做到安全行进，应留意以下几点：

  当路面积水或呈现薄冰时，会大幅度的下降轮胎与路面的摩擦系数，当车速过快时，就很简单产生“水上漂”现象，这俗称“水膜效应”。假如不下降车速，极易形成车辆侧滑，多车相撞的交通事端。

  超车前应调查被超车辆右侧是否有障碍物，防止被超车辆向左躲避时产生磕碰；有必要超车时，应先接连改换远近光灯奉告前车。

  控距便是操控好与其他车辆之间的间隔，留出满足的处置空间，控距是安全的底子。路途湿滑，制动间隔延伸。在高速路上行进，速度为100公里/小时，行车前后间隔为100米以上；如遇到雨雪、雾等气候，则行进速度需求下降，安全间隔应该拉长。坚持安全车距是防止追尾事端最底子的办法。

  亮尾关于小汽车来说便是合理运用灯火，而大型车辆还要确保车后张贴的反光标识清晰可见，被看到才安全，亮尾是安全的确保。依据《路途交互与通行安全法施行法令》，能见度小于200米时，敞开雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯；能见度小于100米时，敞开雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和风险报警闪光灯。

  科学、合理的组织行车时刻和方案，留意行车途中的歇息。接连驾驭时刻不允许超出4小时，每次泊车歇息20分钟以上。夜晚光线差，路面行进判别很难，更需会集精力，加上人的生物钟效果，夜间开车比白日更简单疲惫。所以，夜间长时刻行车，应由2人轮番驾驭，并尽或许的防止清晨驾驭。

  在冰雪路面行车，驾驭人不行急收油、急刹车，由于路面在结冰的状况下摩擦系数急剧下降，急刹车会让车辆处于极度不稳定状况，易导致车辆侧滑乃至侧翻。

  应立即敞开风险报警闪光灯，在确保安全的前提下，及时敏捷地将车辆移到最右侧应急车道内，并在车后150米外放置三角警示牌，提示后方来车留意。

  应继续敞开风险报警闪光灯，并在后方来车150米外设置正告标志。假如事端产生在夜间或恶劣气候时，还应一起敞开示廓灯和后尾灯，并将警示牌摆放至200米以外，扩展示警间隔。

  不管车辆能否移动，驾乘人员都应该敏捷撤离到应急护栏外，远离事端现场，防止二次事端产生。 若是车内有乘客受伤且车辆无法移动，则应在放置好正告标志的前提下，及时拨打120，其他人员撤离到安全地带，等候医务人员救援。

  完结以上操作后，应立即拨打报警电话，向交警部门正确描绘事端方位、受伤状况、车损状况和行车方向。

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