米6体育官方app下载官网-有一手生产加工、定做多种聚乙烯板材

  最初的事件视频，发布于6月24日，从视频来看，其车辆的油门踏板已经断裂。这位车主对于踏板的断裂感到十分不理解，并认为蔚来存在安全隐患。

  准确地说，作为纯电动汽车的蔚来并没有“油门”，断裂的其实是“加速踏板”。而蔚来方面也在6月26日迅速作出了回应——出现加速踏板断裂的ES6，是车主通过第三方购买的二手车，此前该车曾发生过严重事故，被保险公司定为“全损”。

  “全损车”是指被商业保险公司判定为“车辆整体损毁或严重受损”，失去了修复价值的车辆。简单说，当车辆的维修费用超过车辆本身残值时，该车辆就被称为“全损车”。根据目前所公开的信息，很难判断这辆蔚来ES6的加速踏板是否是原厂配件，因此也无法判断其断裂究竟具体出于什么原因。

  保险公司对全损车进行赔偿之后，车辆并不一定被拉去报废、拆解。2015年天津港爆炸事件、2021年的多地水灾，都出现大量爆炸受损或泡水车辆，通过销售商与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式重新流入市场。甚至一些在事故中严重损毁的车辆，也能够被“化腐朽为神奇”地修整，流入二手车市场。

  然而，这些车在销售过程中却不一定会被明确告知为全损车，有很大的可能性当成正常车辆去销售。对于购买二手车的顾客来说，如果没有被准确告知车辆此前的状态，不但经济上可能遭受损失，更有几率存在安全隐患。

  此次事件中的涉事车辆，究竟按照怎样的标准做了修复？其加速踏板究竟是不是符合国家标准的配件？买家是否在购买二手车时遭遇了骗局？都是需要我们来关注的。

  在多数人的认知中，作为“铁包肉”的汽车，应该大部分由金属材质制成。然而，随技术的慢慢的提升，汽车上的金属正逐渐被其他材质所替代。如今的汽车行业为实现轻量化和提高安全性，慢慢的变多地采用新材料。例如，碳纤维、工程塑料、尼龙和树脂等材质在车身和零部件上的应用，逐步取代了传统的铸铁、合金和玻璃。这些新材料的使用不仅增强了汽车的安全性，还大大降低了车辆的自重。

  传统的汽车油门和刹车踏板，确实由铸铁等金属材料制造成。而如今的汽车多采用电子油门，或者像本次事件中的蔚来，作为纯电动车只需要通过加速踏板输入电子信号，因此采用塑料材质作为加速踏板，是合规且安全的——以常见的PA6尼龙材质为例，经过加强筋处理之后，其强度完全不逊色于金属踏板。而对于蔚来这样的纯电动车来说，减重对于增加续航，提升操控都很重要。同时，塑料材质的优良减震降噪性能，也有助于提升驾驶舒适度。

  采用工程塑料材质制造的加速踏板，其设计强度有行业标准。而为保护驾驶者安全，一些车型的加速踏板设有“断裂诱导槽”。诱导槽区域受到较大侧向力时会自动发生断裂，此举是为了能够更好的保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号，以保证驾驶员的安全。

  简单地说，就为了在发生碰撞事故、或者驾驶员突发疾病的情况下，加速踏板能够在超过正常驾驶踩踏力的条件下发生断裂，以防车辆不受控制的加速。其目的，正是为保护驾乘安全。

  同时，这种能够断裂的加速踏板，还能够保护驾驶者的右腿。在C-NCAP(中国新车评价规程)及EURO NCAP(欧洲新车评价章程)碰撞测试中，就有针对驾驶员小腿、脚和脚踝部分的评分项，若带有“踏板溃缩功能”，且碰撞中没有明显位移阻力的，在这项中将得到满分。

  在国家行业推荐标准《QC/T977-2014》中，针对汽车电子油门踏板给出过一系列的强度阈值。在踏板正反向以及旋转面垂直方向上施加一定的力，踏板应无断裂和损害。这也代表着，正反向或侧向受力超过阈值后，油门踏板则被允许出现断裂情况。

  也就是说，即便前面提到的“全损事故”并没有更换加速踏板，但也有这样一种可能性——原厂的踏板臂在事故中出现暗伤，在持续受力之后，最终出现断裂。

  加速踏板断裂的事情其实也并不罕见，特斯拉、比亚迪、奇瑞、五菱等品牌都发生过踏板断裂事件，而在3年前，蔚来也同样因为踏板断裂被质疑过。

  毫无疑问，加速踏板断裂并不见得是质量上的问题，而此次事件的真相，同样有待继续揭露。