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  午后的阳光透过树荫，在和平寺机场原址洒下斑斓光影。落叶间，6吨多重的石碾静静横陈，数以万计的成都民众曾用它压出“空中生命线”——构筑机场跑道。不远处，被青苔映衬的地堡缄默沉静站立，无声诉说着往昔烽烟。

  1939年，国民政府为加强抗战空军力气，开端在成都和平寺、双流、温江、新津等9地新建或扩建机场。特别和平洋战争迸发后，美国派出自愿航空队到我国战场，一起向我国供给航空设备。彼时，在川西平原建筑的机场群，成为中美两国空军联手抗战的重要军事设备。

  “没有压路机的时代，为建筑机场跑道，成都50余万民众自带锄头、扁担、箩筐等劳作工具，下河捞鹅卵石，人工凿石铺路。上百号人腰系麻绳、脚穿草鞋，拖着成吨重的石碾碾压地上……”四川省风俗专家刘孝昌介绍，5个月内，4个轰炸机机场跑道按期竣工，多个石碾为抗战成功“铺平跑道”。

  1944年1月，四川省先后在全省29个县紧迫征调民众50余万人建筑、扩建机场，这中心还包含来自成都、华阳、简阳、双流、新津、邛崃、广汉等地的民众。据《四川一致年鉴》记载，仅和平寺机场就有近万人参加建筑。机场主要由跑道、停机坪和周边隶属设备如机库、油库、指挥塔台、宿舍等组成。以轰炸机场跑道建筑为例，每个机场所需石料均超越10万立方米，总计发掘土方达100万立方米以上。

  “我从来就没看过那么大的局面。几公里的跑道上，昼夜赶工，人就像一大群蚂蚁。”流沙河回想，修广汉机场汇聚了10万民工，大家人拉肩扛，没有一点施工器械，连洋铁锹都没有，只要锄头，并且是农人咱们自己所带来的。“咱们跟一切大人相同劳作。相同吃的是糙米饭，米汤是红颜色有霉味的，相同是八个人一桌，只要一碗盐拌萝卜丝，连熟油海椒都没有。就这样修了一个星期机场。咱们怎样想的呢？再不出力国家就要亡了。”